۳ مهندس مؤسسه تکنولوژی ماساچوست (MIT) ادعا میکنند که پیشرانههای فورد از پتنت آنها برای ترکیب درگاه ورودی و فرایند تزریق سوخت مستقیم استفاده میکند و خودروساز آمریکایی حق قانونی برای این کار ندارد.
۳ مهندس مؤسسه تکنولوژی ماساچوست (MIT) ادعا میکنند که پیشرانههای فورد از پتنت آنها برای ترکیب درگاه ورودی و فرایند تزریق سوخت مستقیم استفاده میکند و خودروساز آمریکایی حق قانونی برای این کار ندارد.
شورولت در سال ۲۰۱۷ با ساخت ماکت فول سایز لگو از بتموبیل با همکاری برادران وارنر توجههارا به ماکتهای سایز واقعی خود جلب کرد. برخلاف برندهایی همچون تویوتا، رنو و بوگاتی، خودروسازان آمریکایی علاقه چندانی به لگو ندارند و هرگز یک لگو از محصولات خود در
شورولت اواسط آذر، نسخهی جدیدی از پیکآپ پهنپیکر سیلورادو را معرفی کرد که بهزودی، قرار است بهطور رسمی رونمایی شود. این وانت ویژگیهای جالبی داشت که توجه هر فردی را بهخود جلب میکرد. اکنون جزئیات بیشتری از پیکآپ شورولت سیلورادو ۲۰۲۰ منتشر شده
رقابت در بخش وانت پیکآپهای پهنپیکر و سنگین بازار آمریکا این روزها داغتر از هر زمان دیگری شده است؛ هر سه خودروساز دیترویت (شورولت، رم و فورد) نسخههای جدیدی از وانتهای سنگین خود معرفی کردهاند و آخرین آنها فورد است.
یکی از راههای سادهی ارزیابی صنعت خودروسازی جهان، بررسی پرفروشترین مدلها در هر سال است. با نگاهی به فروش خودروهای مختلف در ایالات متحدهی آمریکا و آلمان و چین، میتوان چشمانداز مختصری از آینده داشت؛ اما باید درنظر بگیریم این سه بازار بزرگ کاملا
اگر در هفتههای گذشته به شبکههای اجتماعی مختلف توجه کرده باشید، قطعا با چالش ۱۰ سال (10Year Challenge) آشنایی دارید. در این چالش جالب، تصاویر مختلف در موضوعهای متنوع از سال ۲۰۰۹ و ۲۰۱۹ را کنارهم قرار میدهند تا تغییرات یک دهه را مشخص کنند.
با پایان سال ۲۰۱۸، خبرگزاریهای مختلف فهرست کامل پرفروشترین خودروهای بازار آمریکا را منتشر کردند. همانطورکه پیشبینی میشد، همچنان مردم این کشور پیکاپها و شاسیبلندها و کراساورها را بر مدلهای سدان و هاچبک ترجیح میدهند.
۲۵ دسامبر فرا رسید و مسیحیان سراسر جهان، از کریسمسی آرام همراهبا خانواده لذت میبرند. درحالیکه فعالیتهای خبری در غرب بهدلیل تعطیلات راکد است، وبگاه موتوروان برای خالی نبودن عریضه برخی از نقشههای برشخورده از بهترین خودروهای جهان را که طی چند
بسته به نوع کلاس، برخی خودروها عمر کوتاهی دارند. برخی از شرکتهای تولیدکننده هستند که خودرویی را تا پنج سال بدون تغییر در خط تولید نگه میدارند؛ اما این بستگی دارد که عملکرد این خودرو در بازار فروش چگونه باشد.
در صنعت خودروسازی مدرن، بیشتر شرکتها در مدلهای مختلف تولیدی خود از دو یا سه نوع پیشرانهی متفاوت استفاده میکنند. این تفاوت ممکن است در حجم، تعداد سیلندرها، فناوریهای خاص شرکت، آرایش سیلندرها و ...