امروز : یکشنبه, 01 مهر 1397
گرندپری ژاپن فرمول یک؛ قهرمانی تیمی مرسدس بنز در فصل 2016
3/50 امتیاز از 12 رای
 خودرو  |     |   210

مسابقات فرمول یک در فصل ۲۰۱۶ به انتهای خود نزدیک شده است. روز گذشته رانندگان در پیست سوزوکا ژاپن به رقابت پرداختند. در این پیست با توجه به پهنای کمتر آن نسبت به سایر پیست ها و تنها یک مسیر DRS، سبقت گیری یکی از ماموریت های دشوار رانندگان است.

گرندپری ژاپن فرمول یک

مسابقه با حضور خودروهای مرسدس بنز در جایگاه های اول و دوم آغاز شد. رانندگان فراری نیز که موفق به کسب جایگاه های سوم و چهارم شده بودند، هر دو با جریمه مواجه شدند. سباستین فتل به دلیل برخورد با نیکو رزبرگ در گرندپری مالزی و کیمی رایکونن نیز به دلیل تعویض گیربکس خود به ترتیب با جریمه های سه و پنج پله ای روبرو بودند. این موضوع باعث پیش افتادن خودروهای ردبول از رقیب اصلی خود در آغاز مسابقه شد.

گرندپری ژاپن فرمول یک

گرندپری ژاپن نیز همانند تمام رویداد ها در لحظه ی شروع خود حوادث زیادی به همراه داشت. شاید مهم ترین واقعه ی این گرندپری استارت بسیار بد همیلتون در آغاز مسابقه بود که منجر به از دست دادن جایگاه دوم و نزول به رده ی هشتم شد. استارت همیلتون آنقدر بد بود که این راننده ی پرافتخار و البته دردسرساز (در روز های اخیر همیلتون با بازی کردن با موبایل خود و ترک مکان بدون پاسخ به سوال خبرنگاران در دو کنفرانس مطبوعاتی پیاپی، بسیار حاشیه ساز شده است) بلافاصله از طریق رادیو از تیم خود عذر خواهی کند.

گرندپری ژاپن فرمول یک

نیکو رزبرگ در آغاز مسابقه استارت خوبی از خود به نمایش گذاشت و بدون مشکل به پیشتازی ادامه داد. سباستین فتل نیز مثل همیشه استارت خوب و البته تهاجمی داشت. پس از رزبرگ پیشتاز، مکس وشتاپن، سرجیو پرز، دنیل ریکیاردو، سباستین فتل، کیمی رایکونن و نیکو هالکنبرگ قرار داشتند. راننده های فراری که مثل دورهای زمان گیری بسیار سرحال و سریع نشان می دادند، تنها در چند دور، رقبای خود از فورس ایندیا را از پیش برداشتند.

گرندپری ژاپن فرمول یک

همیلتون نیز پس از سبقت رایکونن از هالکنبرگ، این راننده ی آلمانی فورس ایندیا را از پیش رو برداشت. اما رایکونن بسیار سریع نشان می داد تا حدی که تلاش های همیلتون برای رسیدن به وی، نتیجه بخش نبود.

در طرف دیگر نیز فتل به خوبی با عبور از ریکیاردو و پرز خود را به رده ی سوم رساند. شرایط به همین منوال پیش می رفت که مرسدس بنز مجدد و برای چندمین بار هنر خود در استراتژی تعویض لاستیک را به رخ سایر تیم ها کشید. تعویض زودتر لاستیک همیلتون نسبت به رایکونن باعث شد تا هنگام خروج راننده ی فراری از پیت استاپ، همیلتون از وی عبور کند یا به اصطلاح آندرکات را انجام دهد. البته در همین لحظه نیز پشت همیلتون، رایکونن در سبقتی بسیار زیبا سرجیو پرز را نیز از پیش رو برداشت و راننده ی مرسدس بنز را در مقابل خود می دید.

گرندپری ژاپن فرمول یک

راننده های تیم ردبول و به خصوص وشتاپن نیز تا اواسط مسابقه به طور پیاپی با گاراژ و در خصوص مشکلات خودرو در حفظ تعادل صحبت می کرد. دنیل ریکیاردو راننده ی اول این تیم هم به هیچ وجه نشانی از عملکرد خوب خود در گرندپری پیشین را نداشت و حتی قادر به رقابت و نزدیک شدن به رایکونن نیز نبود.

گرندپری ژاپن فرمول یک

در حالی که نیکو رزبرگ و مکس وشتاپن به دور از هیاهو و با تعویض به موقع لاستیک های خود پیشتاز بودند، فراری ترجیح داد برای دومین تعویض لاستیک سباستین فتل، وی را دیر تر به پیت استاپ فراخواند. همیلتون نیز در رده ی چهارم تمام تلاش خود را می کرد تا با توجه به این مساله که پیش تر دومین تعویض لاستیک خود را نیز انجام داده بود، موفق به آندرکات فتل نیز بشود. فراری پس از وارد کردن فتل به پیت استاپ از لاستیک های نرم (Soft) برای وی استفاده کرد. مهندسان این تیم گمان می کردند به واسطه ی لاستیک های بسیار سریع تر نرم و این مساله که همیلتون چندین دور از لاستیک های سخت (Hard) خود استفاده کرده است، قادر به شکست مرسدس بنز خواهند بود.

در همین حین رایکونن که با فاصله ی نزدیک مشغول تعقیب همیلتون بود، گویی از گاراژ فراری به وی اطلاع داده بودند که فتل پس از اتمام پیت استاپ پشت همیلتون خواهد بود. به همین دلیل نیز رایکونن فاصله ی خود را به همیلتون زیاد کرد تا فضای لازم را به هم تیمی خود بدهد. محاسبات فراری درست بود و فتل با فاصله ی نزدیکی نسبت به همیلتون از پیت استاپ خارج شد.

گرندپری ژاپن فرمول یک

اما لاستیک های نرم به وی کمکی نکرد و با وجود تلاش زیاد این راننده ی آلمانی، شکست خودروی توانمند مرسدس بنز ممکن نبود. بدین ترتیب مرسدس بنز تنها با دو استراتژی تعویض لاستیک بدون هرگونه تنش، همیلتون را از خودروهای فراری پیش انداخت.

ماموریت بعدی همیلتون سبقت از وشتاپن و رسیدن به رده ی دوم بود. وشتاپن که ظاهرا برخی از مشکلات مربوط به تعادل خودروی وی حل شده بود، رانندگی بی دردسری را در رده ی دوم داشت. تا این که همیلتون در کمتر از ۶ دور به پایان مسابقه به فاصله ی یک ثانیه ای وی رسید؛ البته این راننده ی انگلیسی به خوبی می دانست که عبور از وشتاپن کار ساده ای نخواهد بود. اینجا بود که شاهد رقابت جذابی برای کسب جایگاه دوم بودیم. با وجود تلاش زیاد همیلتون، رانندگی عالی و بدون نقص وشتاپن در کنار شرایط پیست سوزوکا، امکان سبقت را به راننده ی مرسدس بنز نداد و همیلتون در نهایت به مقام سوم اکتفا کرد.

گرندپری ژاپن فرمول یک

هم تیمی وی نیکو رزبرگ نیز بدون هرگونه چالشی و به راحتی عنوان قهرمانی را کسب کرد. بدین ترتیب با ۴۰ امتیازی که مرسدس بنز در گرندپری ژاپن بدست آورد، این تیم برای سومین سال پیاپی قهرمان مسابقات فرمول یک شد.

گرندپری ژاپن فرمول یک

در رده های بعدی نیز سباستین فتل، کیمی رایکونن و دنیل ریکیاردو قرار گرفتند. اما یکی دیگر از بخش های جذاب گرندپری دیروز، رقابت نزدیک رانندگان تیم های فورس ایندیا و ویلیامز بود. این دو تیم که برای کسب عنوان تیمی چهارمی می جنگند، در بسیاری از بخش های پیست، سبقت های متعددی از یکدیگر گرفتند. اما در نهایت این سرجیو پرز و نیکو هالکنبرگ بودند که مقام های هفتم و هشم را به خود اختصاص دادند. فیلیپه ماسا و والتری بوتاس از ویلیامز نیز در جایگاه های نهم و دهم قرار گرفتند.

گرندپری ژاپن فرمول یک

پیست سوزوکا و گرندپری ژاپن از اهمیت زیادی برای تیم مک لارن هوندا برخوردار بود زیرا گرندپری خانگی این تیم به شمار می رفت. از این روی مسئولان هوندا تمهیدات زیادی اعم از تعویض پیشرانه ی آلونسو به نمونه ی ارتقا یافته در گرندپری گذشته، را برای کسب مقامی مناسب در این رویداد، اندیشیده بودند. اما تمام آرزو های این تیم نقش بر آب شد و خودروها به هیچ وجه توان رقابت با تیم های برتر را نداشتند. رقابت تیم با سابقه ی مک لارن هوندا با تیم های سائوبر و رنو در رده های انتهایی، شکست بزرگی برای این تیم بود. فرناندو آلونسو و جنسن باتن به ترتیب به مقام های ۱۶ و ۱۸ دست یافتند.

گرندپری ژاپن فرمول یک

هر گرندپری فرمول یک که در آن سباستین فتل حضور داشته باشد و با عملکرد خوب در انتهای مسابقه به خودروهای انتهایی برسد، سرشار از غرغرهای پیاپی این راننده ی مطرح آلمانی است. شکایت پیوسته ی فتل و کیمی رایکونن از خودروهایی که یک دور از آن ها عقب بوده و فضای لازم را برای سبقت نمی دادند، یکی از جوانب جذاب دیگر گرندپری ژاپن بود.

در نهایت نیز طبق آرای تماشاگران مکس وشتاپن به عنوان بهترین راننده ی رویداد برگزیده شد.

گرندپری ژاپن فرمول یک

در ادامه می توانید رده بندی کلی تیم ها و رانندگان را پس از ۱۷ مرحله از مسابقات فرمول یک مشاهده کنید.

گرندپری ژاپن فرمول یک

گرندپری ژاپن فرمول یک

در ادامه شما را به تماشای لحظات حساس گرندپری ژاپن دعوت می کنیم.

لینک دانلود

مرحله ی بعدی رقابت های فرمول یک، ۲ آبان در ایالات متحده برگزار می شود.


برچسب ها :  

نظر خود را به اشتراک بگذارید