امروز : یکشنبه, 21 آذر 1395
مدیر عامل مرسدس بنز حذف پیشرانه های دیزل تصمیم کاملا نسنجیده ای خواهد بود
3/50 امتیاز از 12 رای
 کسب و کار  |     |   16

پس از انتشار گسترده ی خبرهای پیرامون رسوایی فولکس واگن در زمینه ی تخلف های مرتبط با بحث آلایندگی در پیشرانه های دیزلی، به نظر می رسید که نام دیزل اندکی محبوبیت خود را از دست داده و به نوعی از اعتبار آن کاسته شده باشد. ولی سران کمپانی مرسدس بنز بر خلاف نظر برخی دیگر، باور دارند که پیشرانه های دیزل تا سالیان سال می توانند به خوبی مورد استفاده قرار بگیرند.

مدیر عامل کمپانی مرسدس بنز دیتر زتچه (Dieter Zetsche) معتقد است که حذف خودروهای دیزلی از چرخه ی تولید تنها به خاطر فضای ایجاد شده پس از رسوایی های حوزه ی آلایندگی کاری مطلقا نسنجیده و احمقانه خواهد بود. او بیان کرده است:

همانطوری که ما با پیشرانه های دیزلی جدید خود نیز نشان داده ایم، این پیشرانه ها واقعا می توانند به اندازه ی پیشرانه های بنزینی پاک و دارای آلایندگی کمی باشند. این کار را می توان با اعمال برخی بهبودهای داخلی انجام داد. ما در روند فعلی، ما به آلایندگی هایی تا ۱۵ درصد کمتر از آلایندگی های دی اکسید کربنی متدوال رسیده ایم.

این پیشرانه ها همچنان به صورت یک مسئله ی کلیدی و قابل اعتنا مطرح هستند، حتی اگر در این لحظات که همه اغلب در حال ابراز نگرانی در مورد NOx باشند. در واقع ما شاهد ایجاد نوعی از مواضع عاطفی، سیاسی و غیر منطقی در مقابل پیشرانه های دیزل هستیم. اما زمانی که شما به واقعیت ها و پتانسیل های موجود در فناوری یاد شده دقت کنید، به این نتیجه خواهید رسید که چشم پوشی از چنین پتانسیل عظیمی که پیشرانه های دیزل برای ارایه دارند، واقعا کار نسنجیده ای است.

زتچه از سویی نیز اشاره کرد که پس از واقعه ی رسوایی پیشرانه های دیزلی فولکس واگن (Dieselgate) به هیچ عنوان در میزان درخواست های خریداران برای پیشرانههای دیزلی برند های اصیل شاهد کاهش نبوده ایم. وی که به نظر می رسید با آسودگی خاطر از این موضوع سخن می گوید، در این باره اظهار کرد:

صرف نظر از سیاستمداران و رسانه ها، مشتری ها در بازار به خوبی ارتباط خود را حفظ کرده اند و هیچ کدام از کمپانی های مرسدس بنز یا بی ام و نیز گزارشی از ایجاد یک تغییر قابل توجه در میزان خرید یا تقاضای خودروهای دیزلی خود در اروپا طی یک سال اخیر ارایه نداده اند. ما به این باور رسیده ایم که همچنان باید به ارایه ی گزینه ی دیزل نیز در روندهای پیش رو ادامه دهیم و این امر می تواند هم برای منفعت و رفاه حال مشتریان و هم از نظر زیست محیطی مطلوب باشد.

وقتی از زتچه سوال شد که بنا به پیش بینی وی پیشرانه های دیزل تا چه مدتی در میدان رقابت باقی خواهند ماند، در پاسخ بیان کرد که این خودروها دقیقا به اندازه ی پیشرانه های بنزینی می توانند در خودروهای آینده مورد استفاده باشند.

زتچه همچنین تایید کرد که با وجود استقبال گرمی که از طرح مفهومی آینده نگرانه ی مرسدس و مایباخ Vision Mercedes-Maybach 6، در حال حاضر هیچ برنامه ای برای مایباخ در راستای تولید خودروهای مستقل با این نام وجود ندارد. این شیوه از تولید را بیشتر می توان در برند زیرمجموعه ایِ خواهر مایباخ (AMG) دید. وی در این باره توضیح داد:

ما پیش از این چنین مسیری را تجربه کرده ایم و به این نتیجه رسیده ایم که شمار فروش مایباخ های مستقل کاملا محدود است. روش قطعی موفقیت در این زمینه به این صورت بوده که در اهداف این زیربرند خود بازنگری کنیم و یکپارچگی آن را به عنوان یک زیربرند با برند مادر مرسدس بنز افزایش داده و در عین حال نیز فاکتور متفاوت بودن را در محصولات تولید شده تحت این نام تجاری حفظ کنیم.

زتچه همچنین به عنوان گواهی بر مدعای خود، اعلام کرد که دو سال پس از معرفی این نام تجاری با اهداف جدیدش، مرسدس بنز هنوز ماهانه حدود ۵۰۰ مایباخ را تنها در چین به فروش می رساند و هر یک از آنها نیز با قیمت های ویژه و بالاتر از حد معمول به فروش می رسند که چنین اتفاقی برای محصولات مایباخ پیش از این سابقه نداشت.

تمام مطالب مرتبط با نمایشگاه را در صفحه ی اختصاصی نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۶ مطالعه کنید.

برچسب ها :  

نظر خود را به اشتراک بگذارید